日产qr25发动机怎么样(揭晓qr25发动机试用心得)

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两年前,新一代楼兰上市,其最高动力版本不再是3.5自然吸气发动机,取而代之的,是一套颇有意思的2.5机械增压混合动力系统,可惜的是,东风日产当时并未意识到要好好对外讲一讲这套动力系统。直到最近,他们才找来日方的该发动机的研发总工程师,向媒体讲解这台发动机。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/85825.html

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我去听了工程师的讲解,觉得还是有东西值得跟大家分享的,下面将我的理解转化为几道问答。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/85825.html

机械增压和混合动力为什么会走到一起?文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/85825.html

这个问题说的是日产做这套动力系统的出发点。其实日方工程师一直都在强调,楼兰这套动力系统,机械增压和混合动力HEV技术并非只为彼此而生,它们是各自相对独立的,这台机械增压发动机单独命名为QR25DER(比QR25DE多了一个R)。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/85825.html

但我还是认为,在3.5这样的大排量自吸发动机越来越难生存的情形下,日产在混合动力技术又没有太多储备(至少相比双田来说是这样),采用机械增压加轻混HEV是他们能最快实现量产的最优组合,是竞争压力和市场环境,促使它们走到了一起。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/85825.html

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这套动力系统先进吗?文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/85825.html

要是将它分拆单独来看,比如机械增压系统、双离合小电机轻混HEV系统、QR25DE发动机主体,说实话,都不是什么特别惊艳的东西。可是,能将它们成熟可靠地整合成一套动力系统,这还是显示出了日产的技术底蕴。虽然还达不到3.5的马力指标,但最大功率180kw(245马力),已有相当水准。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/85825.html

而且,机械增压和双离合小电机轻混HEV,本身也一个先天特性可互补的组合,机械增压有很好的起步响应,可以弥补小电机HEV的动力辅助不足,而HEV的存在,无论如何都能一定程度实现能量回收、降低油耗的目标。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/85825.html

还有一点,以QR25DE为基础,加上机械增压和HEV后,日产工程师仍能将整套系统保持苗条身材,然后顺利地匹配上CVT变速箱,装进楼兰的发动机舱里,还不显得拥挤,做到了工程与成本控制的双赢局面。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/85825.html

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QR25DER有什么技术亮点?文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/85825.html

这回讲解会的主角其实是QR25DER发动机,我听下来发现,为了达成前文所提到的目标,工程师还是在发动机上做了不少努力。如果想对QR25DER了解得细一些,大家可以继续往下看。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/85825.html

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比如中冷系统。首先,工程师将中冷器集成在进气歧管上,为体积紧凑做出很大贡献。其次,QR25DER的中冷系统为水冷形式,相比风冷能更稳定高效地控制住进气温度,而且工程师还很有心地,为中冷系统另设了一套冷却管路,同时为中冷器和逆变器降温,保证运转效率。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/85825.html

还有,发动机采用燃油压力可变系统,据说是为了更好地改善高速路况的排放,转速越高,燃油压力越高,相应地,燃料微粒化效果就更好,燃烧更充分了,排放肯定好了。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/85825.html

它的进气门的可变气门正时系统(日产叫VTC),具备更进阶的中间可锁止功能,冷启动时更快关闭进气门,让充分燃烧,降低排放。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/85825.html

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无论如何,日产还是在QR25DER和HEV的合体这件事上,展示出来它们的传统技术储备优势,敢想,也能做得到。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/85825.html

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懵懂先生
  • 本文由 发表于 2023年1月15日 12:19:30
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