几乎在同一时间，理想L7和智己LS7同步开售了。前者定价31.98-37.98万元，后者定价30.98-45.98万元，再加上年前上市的小鹏G9定价30.99-46.99万元，这三款新能源SUV都挤到了同一价格区间。
30万左右的新能源SUV，以前大多数人第一时间想到的就是特斯拉Model Y，它也确实吃过一段时间市场红利。但随着这一批新车型的加入，市场已经卷出天际，甚至特斯拉也连番降价避开了竞争。
这三款新车型到底有何魅力？它们之间谁的实力更强？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）独宠新中产，大五座要火？
在大多数汽车人的记忆中，SUV一旦超过4米8，就会做成7座。比较典型的就是汉兰达，它是很多人关于7座SUV的印象。
但今时不同往日，随着大批年轻人开始买30万级的SUV，他们对于空间的需求也水涨船高，同时还要求有极高的配置。小鹏G9、智己LS7、理想L7就都是为这个市场而来，它们的空间奢华度确实相当夸张。
以小鹏G9为例，它的车长接近4米9，轴距接近3米，这个尺寸已经超过了很多7座SUV。1米8的身高坐在后排，腿部还有三四拳的空间。它的后排还支持靠垫调节，可以真正实现葛优躺。
至于智己LS7和理想L7，它们的车长更是超过了5米，空间更是夸张。想想把7座SUV的第三排拿掉，绝对是想怎么坐就怎么坐。
当然了，得益于纯电平台的优势，小鹏G9和智己LS7的空间优化做得更好，轴距车身占比做得更加优秀，毕竟它们不用兼容增程架构。
在内部设计上，三款车有明显的不同。智己LS7走了一条全新的路线。虽然大部分的新能源SUV都走的是极简路线，但智己LS7给人空旷感还是令人耳目一新，就是几乎没有实体按键，整个内部一览无余。
智己LS7拥有106度的开阔视野，它的开阔感相当于普通车型的4倍（一般C级SUV开阔度只有25度左右）。坐进去智己LS7，甚至完全不觉得进入到了密闭的空间，反而有种与天地融合的感觉。
再结合纯电架构的先天优势，以及超大的尺寸，它的空间奢华度堪称同级第一。
理想L7依然延续了品牌一贯的策略，它几乎就是L8的五座版本。除了砍掉冰箱、小桌板这些五座SUV并不刚需的配置之外，它的空间依然奢华，也依然保留了后排的大彩电，以及前后排的座椅按摩。
小鹏也有一些动作，比如配上了同级别独有的四门无框电吸门，还有经过升级的Xopera小鹏音乐厅，可以解锁5D座舱体验。
可以看得出来，虽然定位上高度重合，也都有相当出色的空间，但三款车的气质还是略有不同的。智己LS7是空旷大气，理想L7是极度舒适，小鹏则是科技感爆表。
（2）小鹏、智己争锋，理想一力降十会？
在新能源车的核心性能设计方面，小鹏和智己都下了不少的功夫。比如智己LS7用上了高镍6系单晶高压100kWh高能电池，可以实现充电26分钟续航400公里的极致充电速度；小鹏则用上了最新的碳化硅800V平台，拥有更高的驱动效率和更加出色的超充速率。
作为最喜欢对标特斯拉的企业，小鹏不仅开发了800V SiC平台，还真正开始大规模量产铺设480kW的高压充电桩。
同时它在智能驾驶方面也投入甚多，是最早开始实测城市NOA的车企之一。迄今为止，它的ACC自适应巡航功能、LCC车道居中辅助功能以及ALC变道辅助功能，都是业内做的最好的之一。
除此之外小鹏对驾驶也非常感兴趣，它自研了双腔空气悬架，可调节的悬架刚度和车身高度范围更大，可以让驾驶体验更加出色。
智己LS7同样下了不少功夫，它全系标配了与玛莎拉蒂Levante同系列的空气弹簧，还配上了整合式One-box制动系统以及德国倍适登Bilstein的电控减震器，就是为了让驾驶体验更好。
得益于传统厂商的底子，智己还找来了WAE威廉姆斯前瞻工程团队做整车调校，让智己LS7开起来的路感和驾控感更加出色，甚至被很多人评价开起来完全不像SUV，反而像轿车一样迅捷，这些都是它的优点。
比较而言，理想的动力系统似乎就平平无奇了，它甚至不怎么宣传这些。理想L7采用了来自蜂巢能源的40.9kWh电池，可以实现170km纯电续航，至于其余的部分，则用一款1.5T发动机作为增程式来满足。
虽然理想的增程式系统效率不算高，甚至还要加92汽油，但作为日常驾驶的应急之计，已经是绰绰有余。
而且很多人质疑纯电动车的续航，却很少有人去管增程器的续航。毕竟比起效率高不高，似乎没有里程焦虑才是更重要的事。从这个角度来说，理想似乎更占便宜一些。
（3）到底谁占优？
目前三款车的热度都不错，小鹏G9在不断上量，智己LS7此前已经拿到了1万+的订单，理想L7最近也是风头正劲。但综合来看，似乎还是理想L7的热度更高一些。究其原因，其实还是看得见的优势与看不见的优势。
它入门级的Air款，与33.98万元的Pro款，最大的区别只是没有带空气悬架。而顶配版也就是升级了双8155芯片（入门版是单芯片）和双英伟达Orin X芯片。
这些差别确实客观存在，但大多数人的感知也确实不强。毕竟绝大多数旗舰车型用的都是单8155芯片，就现阶段座舱能实现的那些功能，这款7nm芯片已经能全部覆盖。至于智能驾驶确实重要，但入门版的地平线征程5已经够用，理想ONE用算力小得多的征程3，基本功能也没有问题。
简言之，理想就是来打这个入门配置的，可能80%的订单都会集中在入门款上。
而小鹏G9和智己LS7虽然看起来入门价格还低了一万元，但入门版都是单电机配置，一分价一分货。
虽然满配的小鹏G9、智己LS7都比理想L7要强，比如智己LS7的双电机版最大功率达到了425kW（理想L7只有330kW），但入门价格也到了34.98万元，配置高了自然价格高了。
从这个角度来说，理想L7的定位似乎更加讨巧，这是现阶段走增程式路线带来的优势（电池价格太贵了）。但代价是两套系统并行，可靠性可能还是不如纯电架构，保养费用也更高。
（4）功夫拍案
虽然这三款车各有优劣，但本质上还是神仙打架，选哪个都没错，就看大家的倾向了。试想小鹏G9跟特斯拉Model Y相比会是怎么样的场景？基本上算是空间胜出、配置胜出、续航胜出、智能驾驶至少不输。从这个角度来说，特斯拉降价避开竞争确实是不得已的选择。
30万级的大五座新能源SUV彻底卷起来了，它们的目标其实是BBA，抢那些3系、C级们的目标用户，会有多少新中产买单呢？新能源SUV 智己LS7上市 理想L7 小鹏G9新能源车系都有哪些卖点 春节聊车
免责声明：内容来自用户上传并发布，站点仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，本网站所提供的信息只供参考之用。