北海有哪些交通方式 北海交通方式有哪些

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近日，《北海市综合交通运输十四五发展规划》（以下简称规划）正式公布。根据规划，至 2025 年，北海市综合立体交通运输网络完善高效，交通基 础设施技术水平达到国内一流水平，实现北部湾国际门户港能力 大幅提升，高铁 1 小时通达周边主要城市，新机场规划建设取得 突破性进展，高速公路网、普通公路干线网及农村公路网更加高 效可靠。实现中心城区与相邻园区、港区 30 分钟快速到达，与钦州、防城港一体化区域内 1 小时通达；综合交通运输能力显著提升，交通运输装备低碳智慧，交通信息技术先进适用，安全应急 可靠高效，行业管理能力得以加强，形成内畅外联、安全经济、 绿色低碳、高效衔接的综合交通运输体系，基本满足北海市现 代化建设的发展需要，实现交通强市的发展目标。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

十四五时期，北海市重点围绕打造3条综合运输廊道、 1张综合立体交通网、3大区域性门户的具体目标，全面引领北 海市构建畅联、高效、便捷、安全、绿色、经济的现代化综合交 通运输体系。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

3条综合运输廊道文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

3条综合运输廊道即一横两纵对外综合交通运输廊道。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

1.横向综合交通运输廊道，包括G75 兰海高速、合浦至那坡高速（北海境内与兰海高速共线）、合浦至湛江高速铁路、铁山港至凭祥沿海沿边高速公路。十四五期间，将推进 G75 兰海高速（钦州至山口段）改扩建，以及规划新建合浦至湛江高 速铁路、铁山港至凭祥沿海沿边高速公路，廊道内规划形成1 高铁＋2 高速为主的设施布局。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

2.纵向综合交通运输廊道文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

纵一廊道：主要依托既有钦北铁路、邕北高铁，以及规划新 建的南宁至合浦高速铁路、天峨至北海公路（南宁至北海段）， 廊道内规划形成1 普铁＋2 高铁＋1 高速为主的设施布局。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

纵二廊道：主要依托既有玉林至铁山港铁路、G7212 柳北高 速、玉林－铁山港高速公路（玉铁高速）、松旺－铁山港高速公 路（松铁高速），以及规划新建的玉林至北海（合浦）城际铁路、 贵港至北海城际铁路、沙河至铁山港东岸铁路支线等，廊道内规 划形成2 普铁＋2 城际＋3 高速为主的设施布局。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

规划中明确提出，打造覆盖市域范围更广的高质量铁路网。谋划城市轨道交通规划建设，适时开展北海轻轨工程 1 号线、2 号线项目研究论证工作，形成全市轨道交通网络布局，作为市域范围内干线铁路线网的重要补充，从而实现全市城区间的快速 联通。其中1号线连接合浦，2号线沿着海岸线连接主城区、竹林片区和铁山港区。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

十四五时期，北海铁路项目规划建设里程共计188.6公里，城市轨道交通规划建设里程共计 89 公里，市域总里程合计 277.6 公里。通过构建多层次、多种类综合立体的铁路线网方案，北海市将形成一环一横五纵的铁路线网布局。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

在高速公路规划方面，十四五时期，预计新增高速公路通车里程约 118 公里（其中包含改扩建高速公路约 20 公里），市域范围内基本形成两横四纵的高速公路网络布局，实现北海市与桂北地区、北部湾、 粤港澳大湾区等均覆盖快速通达的高速公路通道。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

普通公路规划方面，重点推进 G228 滨海公路大风江至高德（廉州湾大道）、国道 G228 丹东至东兴铁山港向海大桥工程、G228 山口至兴港改线段（山口至东港产业园公路）、G325 泮塘至乌家 公路、G209 文利至石湾公路（合浦段）、G325 合浦绕城公路、S207 常乐至石康公路、S210 合浦乌家至西场公路（乌家至沙岗段）等 国省道项目及北海市铁山港区滨海大道（港口段）工程（一期）、 广西滨海公路（关井至营盘段）等主干公路项目。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

至十四五期末，北海市普通公路将形成以国省干线为骨 架，县乡公路为补充的二环四横六纵的路网格局。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

横向布局：文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

横 1 线：以合浦县北部干线为骨架，主要串联西场镇、沙岗 镇、星岛湖镇、石湾镇、常乐镇、曲樟乡文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

横 2 线：以国道 G209、G325 及 G228 与 G325 共线段为主骨架文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

横 3 线：以向海大道（国道 G228）为主骨架文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

横 4 线：以广西滨海公路（关井至营盘段）及关井至营盘公路延长线（营盘至经四路）为骨架，通往兴港镇并连接横 3 线。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

纵 1 线：以国道 G228 滨海公路大风江至高德（廉州湾大道） 为主骨架文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

纵 2 线：以国道 G325、G209 为主骨架，接乡道 Y026、Y030文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

纵 3 线：以国道 G209、X226 合浦至北暮公路（福成至合浦段）、 X246 福成至竹林盐场公路共同构成。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

纵 4 线：以省道 S207 为骨架，主要串联合浦县常乐镇、石康 镇，铁山港区南康镇、营盘镇，与 X226 合浦至北暮公路（彬彬至 彬塘段）相接。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

纵 5 线：以省道 S207 为主骨架，接常乐至闸口公路、闸口至 兴港公路，主要串联合浦县常乐镇、闸口镇，铁山港区南康镇、 兴港镇，与铁山港区滨海大道（港口段）工程一期相接与兴港镇。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

纵 6 线：以国道 G241 为骨架。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

环 1 线：以国道 G325 廉州至闸口段、闸口至兴港公路、向海 大道（廉州湾大道至兴港镇段）、廉州湾大道（合浦工业园至向 海大道段）、国道 G209 廉州至合浦工业园段共同构成市域环城公路。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

环 2 线：位于涠洲岛，以省道 S520 为骨架构成涠洲岛环线， 主要服务于涠洲岛环岛交通，将涠洲岛上各功能区进行有机串联， 兼顾实现全岛旅游景区间的便捷通达与岛内路网间的快速转换。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

在航空方面，十四五时期，重点推进北海北部湾国际机场建设，机场 定位为干线机场，按照国际机场标准建设航站楼，近期规划跑道 长度 3200 米，远期规划跑道长度 3600 米，机场等级定位为 4E 级， 机位 31 个，航站楼面积 90000 平方米，货站面积 16000 平方米。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

十四五期间在交通枢纽建设方面，重点建设北海北站综合交通枢纽，车站等级 定位为客货一等站，按年发送量 1500 万人次、车站面积 4 万平方 米的标准进行设计，并设立动车所等相关配套设施。北海北站综 合交通枢纽建成后主要承担合湛高铁、南宁至北海高速铁路、梧 州－玉林－北海城际铁路等线路及地区所有始发、终到及通过列车。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/82034.html

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