在测试车辆能耗（油耗、电耗）的过程中，因不同个体的驾驶习惯、所处交通环境、气候温度等存在差异，导致车辆驾驶的工况非常难以标准化。
尽管如此，人们还是在不断尝试用各种方法来衡量车辆的能耗大小，如欧洲的NEDC工况法、日本的JC08、美国的FTP-75等。今天主要讲讲NEDC工况与WLTP工况。
NEDC——New European Driving Cycle，是欧盟于1992年开始实施的一套测试新车排放及能耗的循环测试标准。
WLTP——World Light Vehicle Test Procedure，全球轻型车油耗测试标准。欧盟于2018年9月1日正式实施更接近真实工况的WLTP。
和NEDC工况一样，WLTP工况也是在实验室中的测试台架上进行。
NEDC工况包含了两种驾驶情况：0-780秒模拟市区工况，在测试时车辆将进行加速、匀速、减速、停止，再反复进行四次，从第780秒开始测试平均速度较高的市郊工况。
由于NEDC是标准循环工况测试方法，即完全按照流程走，加速时间、匀速时间、怠速时间等都是固定的，这与实际驾驶过程的差异较大。
为了减小差异，并尽可能全面地覆盖不同的驾驶情景，美国、日本及欧洲多国的专家共同制定了WLTP工况法，并于2015年发布了最终版本。它基于全球范围内收集的大量真实行驶数据而得，在测试时长、平均速度、最大速度、测试距离上都要高于NEDC工况，更加接近真实的驾驶行为。
从测试曲线上看，WLTP要比NEDC复杂得多
据悉，为了促进中国的汽车主机厂推出能耗更低的新能源汽车，我国正在参照WLTP工况，加紧制定符合我国国情的工况测试标准。
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