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运输行业的辛劳无须多言，开起来不舒服的车辆，更进一步增加了司机的疲惫。随着时代发展与技术进步，如今商用车在设计、制造时，对舒适性的考虑越发到位。
那么，到底一辆什么样的车，才算得上驾乘舒适呢？仅凭宽体驾驶室、气囊座椅、高档内饰可能还不够，车辆在行驶过程中发出的噪音和振动，也必须控制在一个适当的范围内。
而提及车辆的噪音和振动问题，有一个概念大家务必需要了解——NVH。
NVH是噪声、振动与声振粗糙度的英文缩写，它与卡友驾乘的舒适感直接关联，也是衡量卡车制造质量的一个综合性指标。所以，各大整车制造企业、汽车零部件企业普遍将NVH视为最关注的问题之一，并为此投入了巨大的研发费用。
NVH优化工作一般从车辆的立项研发初期阶段就开始进行。强化NVH的技术越来越多，但主要从两大方面入手，一是控制噪音传播源头，二是控制噪音传播途径。在控制噪音传播途径方面，汽车厂商一般考虑采用隔音材料，屏蔽噪声传递，实现车舱降噪，而在控制噪音传播源方面，对于车辆最主要的声源——发动机，汽车厂商往往束手无策。这也要求发动机企业，从根源上解决问题。
以潍柴举例，其拥有国内最大的柴油机半消音室，以及一流的实战型技术团队和全流程NVH开发体系。在开发产品过程中会通过精准的数据标定，降噪飞轮壳等低噪声零部件开发利用，降低发动机噪声，提升发动机声品质，抑制发动机振动，结合整车NVH匹配优化，使商用车获得强大的NVH性能，带给司机更舒适的降噪体验。
