法国当地时间11月28日，路透社消息称，标致雪铁龙集团（PSA）发言人宣布，公司计划出售所持有的长安PSA合资公司50%股份PSA集团在官方渠道宣布，正在与FCA（菲亚特克莱斯勒）集团商讨合并的事宜，并意图创建一家新的汽车巨头。
假若两家车企成功合作，那按市值计算，这个新组成的集团的体量将能追平本田。
更加让人吃惊的是，在仅仅一天过后，也就是昨天的下午，PSA集团正式宣布两家车企已经完成了合并事宜！
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在国内汽车市场上，日系车以及德系车是大热门，相对的法系车就显得有些惨淡了。销量差，毫无存在感，这就是所有法系车的近况。近日，在法国巴黎PSA集团总部召开了一次会议。在会议上，来自中国神龙汽车的部分领导和PSA部分领导商讨了未来发展前景以及变革。
PSA集团在会议上表示：PSA绝对不会放弃中国市场，PSA将和神龙汽车同进退，共同面对中国汽车市场的变革。
法系车永不言败，法国PSA集团：绝不退出中国市场！PSA是法国最大的汽车集团，旗下品牌众多，有标致以及雪铁龙两大品牌，小品牌还有欧宝、DS等等。作为世界知名的汽车集团，PSA公司是世界500强企业之一，它底蕴深厚，实力更是雄厚。
下滑明显，作为早在1992年就成立的神龙汽车来说，这种结果真的难以接受。在中国汽车市场摸爬滚打将近30年，按理来说早应该摸清中国消费者的心理，但事实恰恰相反。进入2019年，神龙汽车或者说是法系车的落寞还在继续，今年1月至5月，标致和雪铁龙加在一起总销量约为5.3万辆，同比下滑竟然达到了61%，甚至给人一种大势已去的感觉。
从一个中国普通汽车消费者来看，PSA即法系车在中国的落寞不是没有道理的。质量一般，定价偏高，优惠过少，车型外观设计过于激进，保值率也偏低。在这么多因素影响之下，还会有多少中国消费者愿意买这种三四流汽车呢？
法系车在质量、做工、后期保养上都不错，缺点就是设计不符合日常习惯，技术革新也慢，故障率相比于其他车系来说，还是很低的。法系车最大的一个优点就是质量够好，
法国造车的工艺采用了激光拼焊，电镀底漆，焊缝防锈胶等，所以造出来的车身比较刚硬，耐用，使用年限也长，而且，法国车的内饰质量也好，同样价位的车，法国车的内饰质量会比其他车系的好不得不说的就是法国人那不同于常人的思维，法国车的设计使人真的搞不懂，比如他们把喇叭放在转向灯控制杆上;转方向盘里面是不会跟着动的;自动升窗按钮在挡杆的后面。虽然有些设计看起来会比较好看，但是操作起来确实不顺手，不习惯呀。所以这可能就是法系车销量不好的最大的原因了吧。
第二个原因是因为技术更新的太慢，中国的法系车这么多年几乎没有什么大的技术改变，而且他们也不把最新的车型引进中国，有种不在乎中国市场的感觉，也不像其他车系一样广告做的特别好，感觉法国人给人一种高傲，无所谓的感觉，广告宣传不到位，知道的人自然就少！
