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前段时间我的同事试驾了荣威近期最为热门的一款车型RX5，虽然试驾车是非量产版的试装车，但是试完回来之后我的同时还是给予了其相当高的评价－有颜值、配置高并且动力强劲头。时隔一个月，我也有机会与RX5来了次首度邂逅，但不同的是，我这次试的却是最终的量产版车型。RX5给我的感觉就是之前同事对其优秀的评价确实一点儿也不夸张，确实也是这么回事儿，但是对于量产版来说，我对它的评价比我们同事多了一个更字儿。说实话，在之前试驾吉利博越的时侯我顶多是开心，衷心的替自主车能有这么大的进步而感到骄傲；而试完后者，我却对自主车开始慢慢的产生了兴趣，第一次感觉到合资车，你真的可以靠边儿歇会儿了。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/104967.html
RX5的外观都有什么亮点？文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/104967.html
RX5绝对是看上第一眼就会让人记住甚至是直接打动你的车型，它也绝对是现在荣威品牌中最有颜值、最有质感的一款。RX5是上汽荣威首款采用了律动设计语言的车型，在它身上我们也看到了这种概念的成功。整体阳刚、大气的外观充满了SUV粗犷、豪放的劲头，矩阵式前大灯格外吸引眼球，车身上采用平直、刚硬的线条带有浓重的德国味道。RX5把传统和时尚结合得非常完美，过多少年看多少眼也不会让人觉得腻，不过分地说它的设计实在是让人挑不出毛病。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/104967.html
荣威RX5与名爵锐腾出自同一个平台，但是车身各方面的尺寸都要比后者有所增加。长宽高分别为4545mm/1855mm/1719mm，轴距也比锐腾的2650mm长出了50mm，达到了2700mm。RX5的这个体型不只在自主同级车中优势明显，就算是跟合资车相比也绝对有的一拼。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/104967.html
RX5内饰的做工和配置如何？文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/104967.html
自从苹果手机推出之后，简约的布局已经成为当下主流的设计方向，RX5的内饰也很好地借鉴了这种风格，但是简约绝对不等于不简单，RX5把这一点也是诠译得非常到位。进入到车内，眼睛不由自主得就停留在中央的10.4英寸大屏上面，吸睛能力极强，并且高科技味道也很浓。RX5内饰的不简单之处就在于大面积使用了软性搪塑和真皮材质，覆盖面积达到了80%，做工的精细度也是与用料非常匹配，整体档次感那就不用说了，仅从质感上绝对分不出与合资车的区别，甚至还超过了有些合资车的水平。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/104967.html
而在配置方面，RX5最吸引人的便是搭载了由上汽和阿里巴巴共同开发的YunOS智能互联系统，不仅可以查看各种的车辆信息和4S店的预约功能，并且还可以通过下载手机客户端实现远程操控车辆，比如发动机开启、大灯开启或者是在炎热的夏天提前打开空调预冷。除此之外，旗舰版车型上还出现了前排座椅加热，分区空调、车道偏离以及碰撞预警、自动驻车以及陡坡缓降等丰富配置。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/104967.html
RX5乘坐起来是否足够舒适、宽敞？文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/104967.html
首先我们先说说乘坐舒适度，RX5座椅的供应商为上海延锋江森，整体用料非常足实，并且缝线也很整齐规范。前后排座椅都采用了双层软硬度设计，外层采用了较软的填充物，而内层的硬度则会加强，所以坐上去的感觉就是既舒服而且承托性也很好。另外，RX5的后排座椅还可以在一定范围之内无极调节靠背角度，但不是单独调节，靠背在后仰的同时坐垫会跟着前伸。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/104967.html
而在空间方面，RX5也同样给我们送上了满意的案卷。前后排的乘坐空间都是非常宽敞，丝毫不会感觉到会有压迫感，头部和后排的腿部空间都是相当的充足。值得一说的是，四驱动车型上常见的后排地板鼓包也是非常小，这也给后排乘坐提供了非常便利的移动空间，并且纵向空间非常大，站起来几乎只需要低下头便可以在后排自如的来回走动。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/104967.html
驾驶：2.0T发动机动力强劲 变速箱换挡速度一般文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/104967.html
RX5 30T搭载了由上汽自主研发的2.0T涡轮增压发动机，而20T采用的1.5T发动机则是由上汽与通用联合研发，此次我们试驾的RX5均为30T车型。此款型号为MGE2.0TGI的发动机采用了缸内中置直喷技术，最大功率为162kW/5300rpm，最大扭矩达到了350N·m/2500-4000rpm。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/104967.html
与2.0T涡轮机相匹配的是一款由上汽和通用联合开发的6速湿式双离合变速器，但是软件方面的控制程序则完全由上汽自己主导，在平顺性方面有着非常不错的表现。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/104967.html
从酒店停车场把车开出来后，RX5在低速时很有冲劲儿的动力表现确实让我万万没有想到，大多数自主涡轮车都会在低速时很疲软，等到涡轮起来之后才会有些力道。但是RX5却却相反，这种给油就走的风格非常让人喜欢，轻快、积极的调校方式也很讨巧，有时候一不小心油给多了车身还会有些往前窜，RX5给我的第一印象非常不错也很让我吃惊。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/104967.html
即使最大扭矩在2500rpm时才可以输出，在涡轮车中到达时间算晚的，但由于2.0L排量还算是有些肚量，保证了RX5在峰值出现之前也可以有不弱的动力输出。而当发动机转速达到2000rpm之后，随着涡轮工作也是渐入状态，加速也会跟着变得更厚重、有力。而当转速继续攀升之后，发动机也还会继续保持着非常不错的延续性，中高转不会有明显的动力衰减。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/104967.html
双离合变速箱在动力传递过程中很有效地弱化了顿挫感，而且抑制得很彻底，经常是在不知不觉中就连续完成了换挡动作。但是作为一款双离合变速箱，它在换挡速度方面的表现确实有些差强人意，不管是升档还是降档，始终都会比我的预期要稍晚一步。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/104967.html
如果是一脚油门到底的话，首先会听见发动机声音逐渐变大，随后转速攀升，最后才会完成降档。所以在需要急加速的情况下超车时，我都会提前就把油门深踩，把换挡的时间预留出来。不过话说回来，这款6速湿式双离合变速箱虽然速度不快，但是平顺到无缝隙的调校倒也很符合RX5舒适化的城市定位。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/104967.html
RX5采用的是电动助力转向，低速时转向很省力，轻但不发虚，并且操作起来手感也很顺滑，没有那种断档感，高速时力道也会有所收紧，转向会变得更沉稳、细腻，很有大众的感觉。底盘方面，RX5采用的是前麦佛逊后多连杆的悬挂搭配， 在舒适度方面调校得可谓是相当不错，路面上的一切颠簸都会在传递到车内之前被极其有效地过滤掉，不管道路上是有裂缝还是有细碎的颗粒，统统都被隔离在车外，RX5坐起来实在是太舒服了。这种软化的调校风格也就导致了在常见的道路上驾驶，很难会发现不同路况下的路面差异，也许有些人会说这叫路感不强，没错，确实是这样，但我觉得这个用在RX5上还真不是一种贬义的描述，城市级SUV要的就是这种能够让人放松下来的舒适，这也是这类车本该就有的一种特性，只是RX5把它演绎得更到位一些罢了。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/104967.html
总结：文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/104967.html
RX5扮演着荣威家族现下颜值担当的角色，车内的氛围与合资车已经不相上下，说句不过分的话，已经赶超了大部分同级合资车的用料水准，做工也是非常精细；动力表现也在自主同级车中数一数二，低速急促高速还能保持有良好的加速性能，要说唯一有些遗憾的就是变速箱在换挡速度上的设定。当然，人无完人车无完车，RX5身上这么多的优点完全可以把这一小小的遗憾覆盖掉，再者说，RX5主打的也是舒适而不是运动，所以换挡速度慢点儿对它来说真的无所谓，开着省心、舒服才是它应该展现给我们的态度，并且它已经做到了。所以说，RX5是一款容易让人动心的车，这并不是吹嘘，而是它真的有这个实力。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/104967.html
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