大众集团·世界十大汽车公司之一，这个以W为品牌的汽车，遍布世界的大街小巷，它正是大众汽车公司，取名来自于为大众生产的汽车。
它创建于1938年德国的沃尔夫斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨国汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。1934年1月17日，波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书。随之，建议被时任总理的阿道夫·希特勒批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆。
在1937年之前，那时候汽车在德国属于奢侈品，就跟现在我们这些普通老板姓看劳斯莱斯，法拉利一样，当时一辆奥迪的小轿车售价是7000马克，相当于当时德国农民几百年的收入。
说到阿道夫.希特勒，大家对他的印象可能只是一个战争狂人，发动第二次世界大战，屠杀犹太人等罪行跟其密不可分。但是他在汽车发展史上也做过不小的贡献。
在1936年，希特勒提出了产廉价大众汽车设想，希望每个德国人都能拥有一辆汽车。但是私营企业生产不出这么便宜的车，就由纳粹组织的劳工阵线来负责。希特勒委托德意志汽车工业委员会的一个人来设计了大众汽车的车型，这个人是保时捷品牌创始人费迪南德保时捷，他设计了第一辆大众汽车，希特勒对他提了3个要求。
第一、这个车的时速要超过100km/h；第二、这个车价要低于1000马克；第三、这个车的外形要时尚，好看。1936年这个车就开始投产了，一共造了30台原型车，希特勒还专门为这个车起了个名字叫KDF，KDF的意思是力量来自欢乐。
原型车是造出来了，但是直到1939年大众汽车厂还只是部分完工，根本无法实现量产，在汽车还有没正式民用量产之前就暴发了著名的二战，大众汽车品牌自此辗转对于各方势力之手，直到1948年，在西德政府彻底收回大众公司的经营权后，大众迎来了它起死回生之路。
1949年，英军首领赫斯特离开大众，诺德霍夫带领大众全力进军商业用车领域，1949年，大众第一次出口美国，但是第一年销量惨淡。直到1955年，大众才生产出符合美国标准的甲壳虫，也正是在这一年，大众甲壳虫在美国市场狂卖100万辆。大众在美国的成功还要归功于极为成功的广告营销。甲壳虫迅速俘虏了年轻人的心。
不过一开始，甲壳虫汽车并不叫甲壳虫，甲壳虫这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像一只可爱的小甲壳虫，然后这个名字慢慢传开，毕竟既生动又形象，既可爱又朗朗上口。从1967年起，这辆车在德国正式被称为甲壳虫，而之前该车一直被称为大众1型。之后，这辆车在所有语言中都被称为甲壳虫，甲壳虫汽车的形象深入人心。
1969年，大众成功收购奥迪品牌。大众将奥迪定位为奢侈品牌，纵观大众的历史，对奥迪的成功收购可谓意义重大，并购所带来的技术（尤其是空气冷却模型）为大众日后的发展奠定了基础。
1973和1974年，大众的发展陷入瓶颈，新的车型销量惨淡，而王牌甲壳虫在欧洲和北美的销量也直线下滑。公司意识到，依赖甲壳虫的日子终将远去，必须找到全新的车型来替代他。并购奥迪所带来的新技术在此刻发挥了作用：前置式驱动，水冷发动机这些技术被大众用于开发甲壳虫的继任者：帕萨特（Passat），尚酷（Scirocco），高尔夫（Golf）和Polo相继诞生。
在开拓高端市场的思路指引下，90年代末，大众一口气收购兰博基尼（归属于奥迪）、宾利和劳斯莱斯三大豪车品牌。奥迪计划为兰博基尼研发一款小型超跑盖拉多（Gallardo）、蝙蝠和限量版的雷文顿。
大众汽车品牌的不断成功，起步于已经成为汽车传奇的甲壳虫。然后就是不断涌现的新车型。七款甲壳虫车型和迄今已推出六代的高尔夫，是大众汽车发展史上的里程碑。2150万辆甲壳虫、2300万辆高尔夫、1300万辆帕萨特和900万辆Polo，进一步稳固了大众汽车品牌成功的基础。2002年，高尔夫的产量超过了甲壳虫，创下了大众汽车品牌的新纪录。面对顾客的需求，大众汽车品牌可以提供从微型轿车路波到大客车和载重卡车41种系列车型产品。
大众集团目前拥有这些著名品牌：奥迪品牌群包括奥迪（Audi）、西亚特（Seat）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4个品牌。大众品牌群包括大众商用车、大众乘用车、斯柯达（SKODA）、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保时捷（Porsche）、斯堪尼亚（SCANIA）、MAN共8个品牌。
