随着重庆铁路枢纽东环线的竣工已经进入了倒计时，江北机场也将迎来自己的高铁站了。
据网友发布的图片显示，目前，江北机场站的施工已经进入了最后的扫尾阶段。该站点位于江北国际机场T3航站楼停车楼地下室，总共地下三层。总建筑面积近23000平方米。
其中，地下一层为集散厅，建筑面积5100m²，主要功能含旅客集散、换乘、出站及车站人员办公等。
地下二层为候车厅、进出站通道，建筑面积8500m²，主要功能含旅客候车、出站及设备运营等。
地下三层为站台层，建筑面积9200m，含2个450m*11.45m*125m岛式站台，共2台4线，主要功能含旅客乘车及设备运营等。
通过效果图和实景图可以看到，和西站与北站相比，江北机场站非常袖珍，候车厅的面积也不过2800平方米。但它的落成，却填补了江北机场没有国铁接入的历史，会极大地方便重庆北、重庆东站等节点乘客的无缝换乘。
重庆铁路东环线沿线经过江津区、巴南区、南岸区、江北区、渝北区、北碚区6个区，向北经珞璜东、南彭、重庆东、迎龙、庙坝、龙兴、统景、古路、水土，止于磨心坡北场，全长约159公里，设计时速160公里，为客货共线双线电气化铁路，设置桥梁85座，隧道49座。
铁路重庆枢纽东环线包括东环线、机场支线和黄茅坪支线。其中，东环线正线为国铁I级，双线，设计时速160公里。东环线拟设珞璜南、珞璜东、南彭、重庆东、东港、龙盛、统景、木耳、水土、磨心坡等10个站，正线里程155.479公里。
机场支线为国铁I级，双线，设计时速120公里，全长28.475公里，设江北机场站、郭家沱站，并最终和重庆北站相连。
该条铁路建成后，把重庆市主城外围各工业组团、物流基地串接起来，将提高货物集结与分拨的效率，加快与外界的货运交流；同时本线串联了重庆东、重庆北、江北国际机场等综合交通枢纽，可为节点客流转换提供快速的通道。
