矢量变频器是什么意思（矢量变频器的介绍）

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变频器主要作用通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备，而对于变频器的种类大家知道吗？变频器有矢量专用变频器和通用变频器两种，而对于这两种的区别有哪些呢？今天变频器厂家就详细的介绍一下：文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/113841.html

矢量变频器跟普通变频主要有两种其别，第一是控制精度高，二就是低转速输出转矩大。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/113841.html

矢量专用变频器：文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/113841.html

矢量专用变频器工作原理是先通过进行整流，然后再进行逆变，逆变之后得到自己所要的频率电压。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/113841.html

矢量控制技术通过坐标变换，将三相系统等效变换为M-T两相系统，将交流电机定子电流矢量分解成两个直流分量（即磁通分量和转矩分量），从而达到分别控制交流电动机的磁通和转矩的目的，因而可获得与直流调速系统同样好的控制效果。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/113841.html

矢量控制又称为‘速度控制’，从字面上就可以看出几分区别。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/113841.html

V/F控制方式：就像开车时你脚上的油门开度是保持不变的，而这时车子的速度肯定是在变化的！因为车子行走的道路是不平的，道路的阻力也是在变化的，上坡时速度就会慢下来，下坡时速度就会加快，对吧？对变频器来说，这时你的频率设定值就是相当于你开车时脚上油门的开度，V/F控制时油门开度是固定的。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/113841.html

矢量控制方式：可以控制车子在路况变化、阻力变化、上坡、下坡等变化情况下，尽量让车速保持恒定不变，提高速度控制精度。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/113841.html

通用变频器：文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/113841.html

能够适用于所有负载的变频器，就是通用型变频器。但如果有专用型变频器的场合，还是建议使用专用型变频器，专用型变频器，是根据负载的特点，进行了优化，具有参数设置简单，调速、节能效果更佳的特点。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/113841.html

变频器的正确选择对于控制系统的正常运行是非常关键的。选择变频器时必须要充分了解变频器所驱动的负载特性。人们在实践中常将生产机械分为三种类型：恒转矩负载、恒功率负载和风机、水泵负载。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/113841.html

恒转矩负载：文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/113841.html

负载转矩TL与转速n无关，任何转速下TL总保持恒定或基本恒定。例如传送带、搅拌机，挤压机等摩擦类负载以及吊车、提升机等位能负载都属于恒转矩负载。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/113841.html

变频器拖动恒转矩性质的负载时，低速下的转矩要足够大，并且有足够的过载能力。如果需要在低速下稳速运行，应该考虑标准异步电动机的散热能力，避免电动机的温升过高。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/113841.html

恒功率负载：文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/113841.html

机床主轴和轧机、造纸机、塑料薄膜生产线中的卷取机、开卷机等要求的转矩，大体与转速成反比，这就是所谓的恒功率负载。负载的恒功率性质应该是就一定的速度变化范围而言的。当速度很低时，受机械强度的限制，TL不可能无限增大，在低速下转变为恒转矩性质。负载的恒功率区和恒转矩区对传动方案的选择有很大的影响。电动机在恒磁通调速时，最大容许输出转矩不变，属于恒转矩调速；而在弱磁调速时，最大容许输出转矩与速度成反比，属于恒功率调速。如果电动机的恒转矩和恒功率调速的范围与负载的恒转矩和恒功率范围相一致时，即所谓匹配的情况下，电动机的容量和变频器的容量均最小。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/113841.html

风机、泵类负载：文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/113841.html

在各种风机、水泵、油泵中，随叶轮的转动，空气或液体在一定的速度范围内所产生的阻力大致与速度n的2次方成正比。随着转速的减小，转速按转速的2次方减小。这种负载所需的功率与速度的3次方成正比。当所需风量、流量减小时，利用变频器通过调速的方式来调节风量、流量，可以大幅度地节约电能。由于高速时所需功率随转速增长过快，与速度的三次方成正比，所以通常不应使风机、泵类负载超工频运行。文章源自略懂百科-http://wswcn.cn/113841.html

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