稍微懂点飞机的朋友都知道，目前世界上的民航干线客机被欧洲的空中客车公司和美国波音公司所垄断，其中空客是后起之秀，在飞行理念上面和波音有很大不同，我们今天就通过驾驶舱图片来讲讲其中的不同之处。
波音空客飞机在许多方面各有各的不同。比如：
驾驶舱窗样式结构，波音747、777、767、757就基本一致。而737就独成一派。
比如中控台及油门推力杆，波音机型系列基本上保持一致，737系列有些不同，相比之下简单一些。
比如操纵杆，波音747、777、767、757就风格一致，而737系列则另成一派。
两个机种，同样级别的机型无论是飞行原理、空气动力学、安全性、经济性、机身结构、操纵性、空间大小、客舱布局等等基本上是一样的。不同的是各个细节，或者各自的重点优势而已。
操纵杆
【下图】波音飞机、麦道飞机和许多机型的操纵杆如图所示，为传统推拉杆。此图为波音737操纵杆。
波音737的操纵杆
【下图】空客机型操纵杆，为侧杆操作。当初A320面世时，这个侧杆操纵杆引起了世界民航界的一致怀疑，许多飞行员相当抵触。但是经过几年的飞行实践，世界上所有航空公司都接受并赞赏起这种侧杆操纵杆来。许多人就因为它，把空客形容为民航机中的战斗机。但是，国内一些航空公司的飞行规定，不允许副驾驶在着陆时操纵飞机，也与侧杆操纵有关。
空客A320的操纵杆
油门杆
【下图】波音式油门推杆。
【下图】空客式油门推杆
中控操作台
【下图】波音式中控台，此图为B777驾驶舱。777、767、757、747中控台基本相似；737则有大不同。
图为B777驾驶舱
【下图】空客式中控台，空客机型的中控台基本一致。
顶部操作面板
【下图】波音737系列驾驶舱顶部操作面板，波音系列的顶部操作面板基本上风格一致。
【下图】空客系列的顶部操作面板，空客系列的顶部操作面板基本上风格一致。
驾驶舱
【下图】某航空公司波音737-800的飞行机组。
【下图】波音737-700/800/900驾驶舱夜间着陆情景，决断高度上引进灯清晰可见。
【下图】空客A319/330驾驶舱，注意空客驾驶舱与前面波音驾驶舱有什么不同。
【下图】空客A320/321驾驶舱，这是飞行员在晚间巡航时拍摄的
【下图】空客A340驾驶舱，A340为四发远程宽体重型客机，注意中控台油门推杆为四个推力手柄。
总而言之，波音机型的驾驶舱相对有些繁乱，操作貌似很复杂，并且737系列空间相对窄小。许多飞行员表示，波音飞机虽然操作风格复杂，但是非常符合飞行理念，有些操作甚至很人性化。
空中客车的驾驶舱非常简洁干净，一目了然，按键排列井井有条，布局简单大气，空间宽敞。但是有飞行员描述驾驶空客就像用傻瓜相机拍照，练不出技术，没有飞行乐趣。
另外，空客的侧杆操纵杆是值得表扬的地方，如果飞机发生正面撞击，可以对飞行员产生一定的保护，不受传统推拉杆的撞击。
